配资专家 解读第二代AION V，顶配18.98万，配400V高压快充+智驾，能选吗？
如今，新能源车型受到了广泛认可，各大车企同样加快了新能源布局，并纷纷推出了产品力较强的车型来占领市场。今天我们就来聊聊当前热度较高的第二代AION V，于7月23日正式上市配资专家，官方指导价为12.98万-18.98万元，共计7款车型可选。据悉，第二代AION V（埃安霸王龙）在外观及内饰设计、智驾配置、空间舒适体验以及续航方面，均有较大提升。今天我们就以指导价18.98万元的顶配车型2024款 650 激光雷达版为例，来看看这款车到底表现如何？是否值得入手？
在外观上，我们可以看到第二代AION V采用原创“生态机能”设计语言，以“霸王龙”作为设计灵感。整体造型比较方正，前脸为封闭式中网构造，配合两侧酷似龙爪的大灯组设计，给我的视觉感受是比较时尚大气的。另外，车头还配有瞭望塔式激光雷达，看起来比较有辨识度。
来到车身侧面，第二代AION V车侧呈现出“方盒子”样式的造型，加之悬挂行程较高，视觉观感上比较高挑。而分段式的腰线设计则与隐藏式门把手相融合，同时还配备了19寸的大轮毂，有着较强的时尚气息。尾部方面，第二代AION V尾部线条横平竖直，看起来比较立体。而两侧尾灯组同样采用龙爪样式设计，点亮后视觉效果较为不错。就外观设计而言，我认为第二代AION V的颜值是比较在线的。
进入车内，我们可以看到第二代AION V采用T型的中控台布局，台面布局较为简洁，并且舍弃了传统的物理按键设计，所有功能和信息都将集中于14.6英寸的中控大屏和全液晶仪表内。加之双拼色内饰配色，以及少量镀铬饰条点缀，让车内看起来比较清爽。而方向盘则采用双辐式设计，握感比较饱满。换挡机构则为怀挡设计，操作起来比较方便。
在车内互联配置方面，第二代AION V搭载了ADiGO车载智能系统，具备较为完善的功能。常用的CarPlay/Hicar/Carlink互联、GPS导航、车联网、4G网络和OTA升级功能得到了全系标配。在实际体验中，UI界面设计比较简洁，底部工具栏还可自定义调节，同时还可下载常用的APP应用，操作起来比较便捷。值得一提的是，第二代AION V还支持四音区语音交互，通过AI人声复刻，实现妈妈声音给孩子讲故事，安抚孩子情绪，我想这个功能对于奶爸奶妈来说，都是比较实用的。
智驾方面，第二代AION V搭载了ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统和英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，并在11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达等多个硬件支持下，获得了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、城市及高速路段导航辅助驾驶和记忆泊车等高阶功能。无需依赖高精地图覆盖也可使用智驾功能，实际体验中，在城区主干道、快速路、景区内部路、背街小巷以及路乡间小路等不同场景下，同样能够实现智驾辅助。
另外，第二代AION V还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等功能，能够应对车辆后侧、前方左右侧以及前面迎面等突发情况，并做出合理的避险。例如：行人穿行马路、小孩骑车穿行马路、路口来车等情况发生时，能够实现避险，提升驾驶的安全性。当然，车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能同样得到了配备。
尺寸上，第二代AION V有着4605x1876x1686mm的车身长度和2775mm的轴距，在同级别车型中隶属中游水准。以身高1.76m的体验者为例，坐进前排，能够获得1拳3指的头部空间。前排座椅支持电动调节，并带有加热/通风/记忆/按摩功能，乘坐舒适性较为不错。来到后排，头部空间和腿部空间分别达到了一拳2指和2拳以上，乘坐空间较为宽敞。而开门角度达到了90°，加上近1.3米的高挑空，让妈妈抱娃上车也不用担心磕碰，减少弯腰。前排座椅还支持放平功能，放倒后可形成一张“大床”，当成休息区会方便不少。
动力方面，这台2024款 650 激光雷达版采用前置单电机布局，最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩240N·m，百公里加速成绩为7.9秒。搭载的75.26kWh的磷酸铁锂电池组能够带来650km的纯电续航里程（CLTC），同时支持400V高压快充，电量从30%-80%快充时间仅为0.25小时，充电和加油一样快。如果工作日每天通勤往返100km的话，也可以做到1周充一次电。而暑假亲子跨省游600km，也没有太大压力。
驾驶感受上，将这台第二代AION V开起来，起步阶段动力输出比较线性，转向手感比较轻盈，在市区内开起来较为灵活。而全力提速时，动力释放比较直接，能够感受到一定的推背感，高速超车时比较轻松。而底盘调校偏舒适性风格，对于路面颠簸的过滤较为彻底，基本没有多余的震感传递到车内。另外，由于电池组布局于底盘下方，在一定程度上较低了车身重心，开起来能够感受到一定的厚重感。灵活、好开算是我对第二代AION V驾驶感受的客观评价。
外观设计： 这款特别版M5车型的外观设计令人瞩目，采用了专属的冰冻橙色金属色涂装，宝马官方已明确表示，这将是唯一一款采用此颜色的车型，因为该颜色在生产这款车后将不再使用。车辆的轮辋上也装饰有橙色线条，与磨砂金色刹车卡钳相得益彰。车身多处巧妙地嵌入了“圆石滩优雅竞赛 #1/1”的标识，彰显了这款车的独一无二。
并在发布会现场放出长城哈弗H6历年销量排行，从2013年到2021年，哈弗H6均是销量第一名，力压其他合资品牌。从2022年开始，第一名才变成了比亚迪宋系列。
总的来看，第二代AION V的综合产品力是比较全面的。在内外设计、互联及智驾配置、续航表现等方面均有较大程度的提升。在同级产品中，的确有着较强的竞争力，能够满足日常家用所需。因此，在笔者看来，预算20万内，想买一台表现均衡的新能源SUV配资专家，第二代AION V是值得入手的。